Schon im jungen Alter von nur 13 Jahren, startete Ernesto Colnago seine Karriere in der Fahrradbranche und begann als Schweisshelfer bei dem Fahrradhersteller Gloria in Mailand. Nach einem schweren Rennrad-Unfall, bei dem er sich das Bein brach, eröffnete er 1952 seine eigene Werkstatt in seiner Geburtsstadt Cambiago. Schnell fing er an seine eigenen Rahmen zu bauen und sich mit dem damaligen Profi Rennradfahrer Fiorenzo Magni zusammenzuschließen. Dies hat zur Folge, dass er fortan für das Nivea Profi-Team als Mechaniker arbeitete, was der Beginn einer unverwechselbaren Erfolgsgeschichte war. Durch seine enge Zusammenarbeit als Mechaniker und Rahmenbauer für die besten Profiradsportler seiner Zeit wie Ganni Motta, Michele Dancelli, Eddy Merckx, Giuseppe Saronni, Moreno Argentin und vielen mehr schaffte er es immer wieder, Details am Rennrad maßgeblich zu verbessern und bahnbrechende Neuerungen auf den Markt zu bringen.
Das Colnago Super Profil ist ein klassisches Rennradmodell aus den 1980er Jahren, das in vielerlei Hinsicht die Innovationsfreude und das Designverständnis des italienischen Herstellers Colnago verkörpert. Es basiert auf dem erfolgreichen Colnago Super, wurde aber mit einer aerodynamisch optimierten Rahmengeometrie und speziellen Rohrformen weiterentwickelt. Besonders markant sind die aerodynamisch geformten Columbus-Rohre mit teils abgeflachten Profilen sowie die sichelförmige Gabel, die nicht nur optisch auffällt, sondern auch den Luftwiderstand verringern sollte – ein damals fortschrittlicher Ansatz. Oft sind die Rahmen mit feinen Details verziert, wie etwa pantografierten Logos an Gabelkrone, Tretlager oder Sitzstreben. Typisch für die Zeit wurde das Super Profil meist mit hochwertigen Campagnolo-Komponenten ausgestattet. Heute gilt das Colnago Super Profil als begehrtes Sammlerstück, das die Ästhetik und den technischen Anspruch des klassischen italienischen Rahmenbaus eindrucksvoll widerspiegelt.
Die Campagnolo Super Record Gruppe war die ultimative Kettenschaltung ihrer Zeit. Es wurden alle möglichen kuriosen Behauptungen aufgestellt: das Aluminium sei eine Art Super-Speziallegierung und die schwarze Eloxierung sei eine Art Super-Spezialbeschichtung usw. Die Wahrheit ist ein wenig banaler. Das verwendete Aluminium ist genau die Legierung, die auch bei der Nuovo Record verwendet wurde. Die schwarze Eloxierung ist - warten Sie es ab - schwarz eloxiert.
Die wirklichen technischen Unterschiede waren die Verwendung von exotischem Material für die beiden großen Innensechskant-Schrauben und ein größerer "Flansch" am Riemenscheibenkäfig. Das Schaltwerk liegt gut in der Hand, hat ein zeitloses Aussehen und fühlt sich wertvoll an, einfach weil sie einst so absurd teuer war. Es ist schwer zu definieren, was einen Klassiker ausmacht, aber was auch immer es ist, die Campagnolo Super Record hat diese Aufgabe erfüllt.
Abmessungen
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Rahmenhöhe
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56 cm (c-t) |
| Top Tube |
54 cm (c-t) |
| Head Tube |
13,5 cm |
| Standover |
81 cm |
Ausstattung
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Schaltung
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2x7 Campagnolo Super Record Pat. 83 |
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Schalthebel
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Campagnolo Super Record Colnago Panto |
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Umwerfer
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Campagnolo Super Record |
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Bremsen
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Campagnolo Super Record |
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Kurbel
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Campagnolo Super Record |
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Felge
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Campagnolo Epsilon Strada G25 |
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Sattelstütze
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Campagnolo Super Record Colnago Panto |
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Vorbau
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3ttt Colnago Panto |
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Sattel
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Rolls Selle San Marco |
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Naben
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Campagnolo Record |
Weiteres
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Marke
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Colnago |
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Modell
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Super Profil |
| Extras |
Campagnolo Pedale |
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Zustand
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konserviert, geprüft & aufbereitet |
