Schon im jungen Alter von nur 13 Jahren, startete Ernesto Colnago seine Karriere in der Fahrradbranche und begann als Schweisshelfer bei dem Fahrradhersteller Gloria in Mailand. Nach einem schweren Rennrad-Unfall, bei dem er sich das Bein brach, eröffnete er 1952 seine eigene Werkstatt in seiner Geburtsstadt Cambiago. Schnell fing er an seine eigenen Rahmen zu bauen und sich mit dem damaligen Profi Rennradfahrer Fiorenzo Magni zusammenzuschließen. Dies hat zur Folge, dass er fortan für das Nivea Profi-Team als Mechaniker arbeitete, was der Beginn einer unverwechselbaren Erfolgsgeschichte war. Durch seine enge Zusammenarbeit als Mechaniker und Rahmenbauer für die besten Profiradsportler seiner Zeit wie Ganni Motta, Michele Dancelli, Eddy Merckx, Giuseppe Saronni, Moreno Argentin und vielen mehr schaffte er es immer wieder, Details am Rennrad maßgeblich zu verbessern und bahnbrechende Neuerungen auf den Markt zu bringen.
Das Colnago Nuovo Mexico ist ein ikonisches Rennradmodell der frühen 1980er-Jahre und gehört zu den begehrtesten Klassikern aus der goldenen Ära des italienischen Rahmenbaus. Es war eine Weiterentwicklung des beliebten „Mexico“ und wurde vor allem durch seinen Einsatz im Profi-Radsport legendär – unter anderem fuhr Giuseppe Saronni 1982 auf einem Nuovo Mexico zum Weltmeistertitel.Typisch für das Nuovo Mexico ist der doppelt gecrimpte Rohrsatz im Ober- und Unterrohr – eine technische und optische Besonderheit, die nicht nur Gewicht sparte, sondern dem Rahmen auch eine erhöhte Seitensteifigkeit verlieh. Das Rohrmaterial stammte meist von Columbus (oft SL), kombiniert mit Colnagos eigener Rahmentechnologie und handgelöteten Muffen.Das Rad war nicht nur funktional überzeugend, sondern auch ein Design-Meisterwerk – oft mit aufwendigen Lackierungen, verchromten Gabelscheiden und fein gearbeiteten Details wie dem gelochten Tretlager oder dem typischen Colnago „Asso di Fiori“ (Kleeblatt-Logo) an Gabelkrone und Sitzstrebe. Heute zählt das Nuovo Mexico zu den gesuchtesten Vintage-Rennrädern überhaupt – nicht nur wegen seiner sportlichen Vergangenheit, sondern auch wegen seiner handwerklichen Qualität und zeitlosen Ästhetik.
Die Campagnolo Super Record Gruppe war die ultimative Kettenschaltung ihrer Zeit. Es wurden alle möglichen kuriosen Behauptungen aufgestellt: das Aluminium sei eine Art Super-Speziallegierung und die schwarze Eloxierung sei eine Art Super-Spezialbeschichtung usw. Die Wahrheit ist ein wenig banaler. Das verwendete Aluminium ist genau die Legierung, die auch bei der Nuovo Record verwendet wurde. Die schwarze Eloxierung ist - warten Sie es ab - schwarz eloxiert.
Die wirklichen technischen Unterschiede waren die Verwendung von exotischem Material für die beiden großen Innensechskant-Schrauben und ein größerer "Flansch" am Riemenscheibenkäfig. Das Schaltwerk liegt gut in der Hand, hat ein zeitloses Aussehen und fühlt sich wertvoll an, einfach weil sie einst so absurd teuer war. Es ist schwer zu definieren, was einen Klassiker ausmacht, aber was auch immer es ist, die Campagnolo Super Record hat diese Aufgabe erfüllt.
Abmessungen
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Rahmenhöhe
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50 cm (c-t) |
| Top Tube |
52 cm (c-t) |
| Head Tube |
8 cm |
| Standover |
74,5 cm |
Ausstattung
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Schaltung
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2x7 Campagnolo Super Record Pat. 82 |
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Schalthebel
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Campagnolo Super Record |
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Umwerfer
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Campagnolo Super Record |
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Bremsen
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Campagnolo Super Record |
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Kurbel
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Campagnolo Super Record |
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Felge
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Mavic GP4 |
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Sattelstütze
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Campagnolo Super Record |
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Vorbau
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3ttt Colnago Panto |
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Sattel
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Rolls Selle San Marco |
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Naben
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Campagnolo Record |
Weiteres
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Marke
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Colnago |
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Modell
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Nuovo Mexico |
| Extras |
Campagnolo Pedale, Flaschenhalter, Startnummernhalterung |
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Zustand
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konserviert, geprüft & aufbereitet |
