Cinelli Supercorsa

Name: Cinelli Supercorsa
Brand: Der ReCyclist
Price: 2400.0 EUR
Availability: OutOfStock

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Das Unternehmen Cinelli wurde 1944 von Cino Cinelli gegründet, einem ehemaligen Profi-Rennfahrer, der zwischen 1937 und 1943 viele wichtige Radrennen gewann, darunter den Giro di Lombardia 1938, die Tre Valli Varesine 1940, die italienischen Meisterschaften 1941 und das prestigeträchtige Mailand-Sanremo 1943. Zusammen mit Luigi Valsasina baute er den legendären Supercorsa-Rahmen, der noch heute ein vollwertiges Kultobjekt darstellt, das als einziges in der Geschichte auch nach fast 70 Jahren noch produziert wird. 1978 verkauft Cino Cinelli sein Unternehmen an den jungen Industriellen Antonio Colombo (Präsident von Columbus Tubi). Antonio Colombo sieht in den Produkten von Cinelli die technische Perfektion des effizientesten und elegantesten Transportmittels, das je geschaffen wurde.

Der Cinelli Supercorsa ist der kultigste Stahlrahmen der Welt und wird seit fast 70 Jahren ohne Unterbrechung produziert. Der erste Supercorsa wurde von Cino Cinelli zusammen mit seinem Rahmenbauer Luigi Valsassina in den frühen 1950er Jahren entworfen. Sein erklärtes Ziel war "die perfekte funktionelle Harmonie zwischen den drei Hauptteilen des Rahmens: der Gabel, dem Hauptdreieck und den Hinterbaustreben". Seit Mitte der 1960er Jahre hat der Rahmen nur zwei wesentliche Änderungen erfahren: ein neues grafisches System für den Rahmen und die Einführung des Cinelli Spoiler-Tretlagers. Alle anderen Änderungen am Rahmen waren subtile und "unter der Haube" stattfindende technologische Aktualisierungen von Stahlmaterialien und Fertigungstechniken, die es ermöglichten, die ursprünglichen Fahrqualitäten und die Ästhetik des Supercorsa respektvoll zu erhalten.

Auch diese Gruppe von Campagnolo ist ein Mythos seiner selbst. Nachdem Tullio Campagnolo 1983 gestorben war und die ganze Welt darauf wartete, was das Unternehmen als Nächstes veröffentlichte, kamen sie mit dieser legendären Gruppe um die Ecke. Auf den ersten Blick war die C-Record sehr umstritten, da es einerseits das schwerste Schaltwerk (211g) seit langem war und andererseits kein Titan oder Ähnliches modernes verbaut hatte. Jedoch trumpfte das Design mit einer hohen aerodynamischen Geschmeidigkeit und wurde zum absoluten Kultobjekt, mit denen einige Siege der Tour de France eingefahren werden konnten.