Die Marke Mairag entstand in den 1960er Jahren und entwickelte sich nach der Übernahme durch die Gebrüder Maier zu einem Hersteller hochwertiger, handgelöteter Rennradrahmen. Bekannt wurde Mairag vor allem durch ein eigenes Sterne-System, das die Qualität der Rahmen klassifizierte – von soliden CrMo-Rahmen bis hin zu aufwendig veredelten Leichtbaukonstruktionen mit konifizierten Rohren und kunstvoll gearbeiteten Muffen. Gefertigt wurden Rennräder für Straße, Bahn und Spezialdisziplinen, die sowohl von ambitionierten Fahrern als auch im Renneinsatz genutzt wurden. Anfang der 1980er Jahre übernahm Hans Schauff die Produktion im schweizerischen Toggenburg. Mit dem Wandel hin zu Aluminiumrahmen ging die klassische Stahlfertigung zurück, doch die Tradition hochwertiger, gemuffter CrMo-Rahmen in Handarbeit blieb als fester Bestandteil der Marke erhalten.
Das Mairag 5-Sterne-Modell stellte die absolute Spitze des Sortiments dar und war weit mehr als nur ein Marketingbegriff. Das interne Sterne-System spiegelte tatsächlich Qualität und Gewicht wider – und mit einem Zielgewicht von etwa 2.200 g gehörte der 5-Sterne-Rahmen zur leichtesten und aufwendigsten Ausbaustufe. Technisch und handwerklich zeigte Mairag hier sein ganzes Können: Hochwertige, konifizierte Rohre (häufig von Reynolds oder Columbus), kunstvoll bearbeitete Muffen im „Drillium“-Stil sowie eine insgesamt extrem saubere, auf Leichtigkeit und Performance optimierte Konstruktion prägten diese Modelle. In Sammlerkreisen gilt der 5-Sterne-Rahmen als klassischer „Gentleman-Racer“ – also weniger als reines Wettkampfgerät, sondern vielmehr als exklusives Fahrrad für anspruchsvolle Fahrer, die Wert auf Technik, Ästhetik und Prestige legten. Entsprechend wurde er oft mit edelsten Komponenten aufgebaut und individuell konfiguriert.
Die Campagnolo Super Record Gruppe war die ultimative Kettenschaltung ihrer Zeit. Es wurden alle möglichen kuriosen Behauptungen aufgestellt: das Aluminium sei eine Art Super-Speziallegierung und die schwarze Eloxierung sei eine Art Super-Spezialbeschichtung usw. Die Wahrheit ist ein wenig banaler. Das verwendete Aluminium ist genau die Legierung, die auch bei der Nuovo Record verwendet wurde. Die schwarze Eloxierung ist - warten Sie es ab - schwarz eloxiert.
Die wirklichen technischen Unterschiede waren die Verwendung von exotischem Material für die beiden großen Innensechskant-Schrauben und ein größerer "Flansch" am Riemenscheibenkäfig. Das Schaltwerk liegt gut in der Hand, hat ein zeitloses Aussehen und fühlt sich wertvoll an, einfach weil sie einst so absurd teuer war. Es ist schwer zu definieren, was einen Klassiker ausmacht, aber was auch immer es ist, die Campagnolo Super Record hat diese Aufgabe erfüllt.
Dimensions
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Frame height
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55 cm (c-t) |
| Top Tube |
56 cm (c-t) |
| Head Tube |
12 cm |
| Standover |
80 cm |
Features
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Gear
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2x6 Campagnolo Super Record Pat. 84 |
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Gear Shifter
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ICS Campagnolo |
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Derailleur
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Campagnolo Super Record |
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Breaks
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Campagnolo Super Record |
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Crank
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Campagnolo Super Record |
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Rim
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Mavic Championnat du monde professionnel |
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Seatpost
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Campagnolo Super Record |
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Stem
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Cinelli Colorado |
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Saddle
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Selle San Marco Regal |
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Hubs
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Campagnolo Record |
Other
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Brand
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Mairag |
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Model
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5 Sterne |
| Extras |
Campagnolo Pedale, Flaschenhalter |
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Condition
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konserviert, geprüft & aufbereitet |
