Schon im jungen Alter von nur 13 Jahren, startete Ernesto Colnago seine Karriere in der Fahrradbranche und begann als Schweisshelfer bei dem Fahrradhersteller Gloria in Mailand. Nach einem schweren Rennrad-Unfall, bei dem er sich das Bein brach, eröffnete er 1952 seine eigene Werkstatt in seiner Geburtsstadt Cambiago. Schnell fing er an seine eigenen Rahmen zu bauen und sich mit dem damaligen Profi Rennradfahrer Fiorenzo Magni zusammenzuschließen. Dies hat zur Folge, dass er fortan für das Nivea Profi-Team als Mechaniker arbeitete, was der Beginn einer unverwechselbaren Erfolgsgeschichte war. Durch seine enge Zusammenarbeit als Mechaniker und Rahmenbauer für die besten Profiradsportler seiner Zeit wie Ganni Motta, Michele Dancelli, Eddy Merckx, Giuseppe Saronni, Moreno Argentin und vielen mehr schaffte er es immer wieder, Details am Rennrad maßgeblich zu verbessern und bahnbrechende Neuerungen auf den Markt zu bringen.
Eines dieser Innovationen ist das Master Modell. So begann Ernesto in den frühen 1980er Jahren mit den Formen von den Hauptrahmenrohren eines Rennrads zu experimentieren, um die Steifigkeit zu erhöhen, das Gewicht zu reduzieren und die Leistung zu verbessern. Mitte der 1980er Jahre entwickelten Colnago und Gilberto Columbus das Gilco Master-Rohrprofil, ein rundes Rohr mit vier ausgeprägten, symmetrischen Rillen im Mittelteil des Rohrs, das an einen vierseitigen Stern erinnert.
Dieses Rohr wurde für den Bau eines neuen Colnago-Modells namens Colnago Master verwendet. Das Colnago Master ist ohne Zweifel eine Legende der Radsportgeschichte. Erstmals 1983 vorgestellt, wurden bis 1998 fünf verschiedene Versionen des Colnago Master hergestellt (Master 1983, Master Più 1987, Master Olympic 1991, Master Light 1994 und Master X-Light 1998).
Die Campagnolo Super Record Gruppe war die ultimative Kettenschaltung ihrer Zeit. Es wurden alle möglichen kuriosen Behauptungen aufgestellt: das Aluminium sei eine Art Super-Speziallegierung und die schwarze Eloxierung sei eine Art Super-Spezialbeschichtung usw. Die Wahrheit ist ein wenig banaler. Das verwendete Aluminium ist genau die Legierung, die auch bei der Nuovo Record verwendet wurde. Die schwarze Eloxierung ist - warten Sie es ab - schwarz eloxiert.
Die wirklichen technischen Unterschiede waren die Verwendung von exotischem Material für die beiden großen Innensechskant-Schrauben und ein größerer "Flansch" am Riemenscheibenkäfig. Das Schaltwerk liegt gut in der Hand, hat ein zeitloses Aussehen und fühlt sich wertvoll an, einfach weil sie einst so absurd teuer war. Es ist schwer zu definieren, was einen Klassiker ausmacht, aber was auch immer es ist, die Campagnolo Super Record hat diese Aufgabe erfüllt.
Abmessungen
Rahmenhöhe |
53,5 cm |
Top Tube |
54 cm |
Head Tube |
12 cm |
Standover |
80 cm |
Ausstattung
Schaltung |
2x6 Campagnolo Super Record Pat. 81 |
Schalthebel |
Campagnolo Super Record |
Umwerfer |
Campagnolo Super Record |
Bremsen |
Campagnolo Record |
Kurbel |
Campagnolo Super Record |
Felgen |
Campagnolo Omega |
Sattelstütze |
Campagnolo Record Colnago Panto |
Vorbau |
3ttt Colnago Panto |
Sattel |
turbo Bernard Hinault |
Naben |
Campagnolo Record |
Weiteres
Marke |
Colnago |
Modell |
Master Decor |
Extras |
Campagnolo Pedale, Flaschenhalter |
Zustand |
konserviert, geprüft & aufbereitet |